2020 Infiniti QX50 incelemesi

2020-infiniti-qx50

2020 Infiniti QX50 temelde aynı güçlü ama tutumlu VC-Turbo güç aktarma organına, aynı akıllı ProPilot Assist sürücü destek teknolojisine ve aynı gösterişli mavi ve beyaz deri iç mekana sahip.

Infiniti, küçük lüks SUV’sini güncelleyerek, bu neslin piyasaya sürülmesinden sadece bir yıl sonra paketleme ve teknolojiyi değiştirerek alışılmadık derecede çevik oldu. Değişiklikler ince, ancak bu sınıfta rekabet çok şiddetli olduğunda, her uç nokta önemlidir. 2020 için, QX50 her zamankinden daha rekabetçi çıkıyor.

Daha iyi teknoloji


Belki de 2020 model yılı için en dikkate değer değişiklik, güncellenmiş kabin teknolojisi paketidir. Oh, hala aynı garip, çift ekran kurulumunu kullanıyor, arayüzü 8 inçlik ekran üstü ve aşağıda 7 inçlik ekran arasında bölüyor. Ancak üst ünite için çözünürlük artırıldı ve ekran grafikleri artık canlı ve canlı. Hem üst hem de alt ekranlar için dokunma duyarlılığı da geliştirildi.

Orta konsoldaki fiziksel kontrol düğmesi, sürücülerin ulaşmak zorunda kalmadan üst ekranın kontrolünü ele geçirmesine izin veriyor – oldukça uzaktadır – veya parmak izleriyle ekranı lekelemek için. Bu işlevler, bir şekilde, direksiyon simidindeki bir başparmak anahtarı ile çoğaltılır, bu da güzeldir.

Bununla birlikte, bu ekranlara güç veren yazılımın organizasyonu geçen yıldan çok fazla değişmedi. Üst ekran esas olarak navigasyon haritasının yaşadığı ve arka ve surround görüş kameralarının beslendiği yerdir. İsteğe bağlı navigasyon yazılımı, yüksek çözünürlüklü ekrandan daha iyi yararlanmak için daha yüksek çözünürlüklü haritalarla güncellendi ve işlevsellik hala işi tamamlıyor. Alt ekran, özel kısayol simgeleri, navigasyon için hedef girişi, ayarlar, ahizesiz arama ve ses kontrolleri gibi ağır kaldırmanın çoğunu ve ayrıca yakıt ekonomisini izleme veya hisse senedi fiyatları, hava durumu vb. İçin SiriusXM uyarıları gibi ikincil işlevleri ele alır.


Infiniti’nin sistemi hala kullanışlıdır, ancak şükür ki Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısı artık QX50 için standarttır. USB üzerinden takın ve seçtiğiniz otomotiv-telefon arayüzünüz, dokunmatik ekranda veya fiziksel düğme ile kontrol edilebileceği üst ekranda görünecektir. İkisi de idealdir. Fiziksel denetleyici Android Auto için tam olarak optimize edilmediğinden, ekran bölgeleri arasında seçim yapmak veya hareket etmek zor. Dokunmatik ekranı doğrudan kullanmayı en iyi buldum, ancak belirtildiği gibi, üst ekran oturma pozisyonunuza bağlı olarak oldukça erişilebilir. Biraz atmak isteyebilirsiniz.

Yanıp sönün ve QX50’nin iki gösterge paneli USB bağlantı noktasından birinin C tipi bir bağlantıya dönüştürüldüğünü kaçırırsınız – diğeri tanıdık, dikdörtgen A tipi bağlantı noktası olarak kalır. Tüm cihazlarını C tipine dönüştüren insanlar için hoş bir dokunuş, ancak bağlantının ötesinde herhangi bir fonksiyon avantajı olduğuna inanmıyorum. Her iki bağlantı noktası da bağlandığında Google Pixel 4XL’mi aynı hızda şarj etti.

Daha standart özellikler


Mevcut güvenlik teknolojisi 2020 model yılı için değişmedi, ancak QX50 serisinde artık bir zamanlar isteğe bağlı teknolojiler standarttır. Bu başlangıç ​​fiyatına biraz ekler, ancak ekstra değer buna değer olduğunu düşünüyorum.

SUV artık tek bir seçenek kutusunu işaretlemeden şerit kalkış uyarısı, kör nokta izleme, otomatik frenlemeli arka çapraz trafik uyarısı ve otomatik uzun farlar sunuyor. Bu yeni standart özellikler, yaya algılama ve otomatik frenleme, arka park sensörleri ve geçen yıldan itibaren devam eden arka görüş kameralı ileri çarpışma uyarısına ek olarak. Surround görüş kamerası isteğe bağlı bir yükseltmedir.


Nissan / Infiniti’nin ProPilot Assist’in kilidini açmak için trim seviyesi merdivenden yukarı çıkın. Gelişmiş adaptif cruise ve şerit tutma teknolojisinin bu kombinasyonu, önde gelen bir aracın arkasında tam bir duruşa kadar aşağıdaki mesafeyi koruyacak ve QX50’yi tek bir düğmeye basarak şeridinde ortalayacak. Teknoloji, uzun bir otoyol gezisi sırasında gönül rahatlığı ekleyerek sürücünün biraz rahatlamasına izin verir. Ancak, ellerinizi daima direksiyonda tutmalısınız.

ProPilot el sürdüğünüzü veya uykulu olduğunuzu algılarsa, önce bip sesi ve flaş uyarıları verir, ardından sürücüyü uyandırmak için frenlere dokunun. Bu, ellerinizi direksiyona geri döndürmezse – belki de sürücüyü etkisiz hale getiren tıbbi bir acil durum vardır – ProPilot, aracı şeridinde durmak için yavaşlatacak ve tehlike ışıklarını etkinleştirecektir.

VC-Turbo performansı


QX50’nin VC-Turbo motoru ilginç bir kurulum. 2.0 litrelik, turboşarjlı dört silindirli, hızlandırıcıdan bir dürtüyle sürüklenmeden güçlü olana kadar motorun sıkıştırma oranını anında değiştirebilen yeni bir değişken deplasman sistemi kullanıyor. Gücün içine dalın ve QX50, 268 beygir gücü ve 280 pound-feet tork için iyidir. Kulağa hoş geliyor, değil mi?

QX50’nin güç aktarma organlarını bazı meslektaşlarım kadar sevmedim. Belki de iyi ayarlanmışken orta aralıkta biraz lastik bant hissi veren standart sürekli değişken şanzıman (CVT). Belki de VC-Turbo’nun iki sıkıştırma modu arasında dönmesini beklerken gaz kelebeği tepkisinde gecikme olur. Suçlanacak ne olursa olsun, bir geçiş için hızlanmak ya da virajdan çıkarken bana güç vermek için QX50’nin her zaman iki veya üç saniye geride olduğunu hissediyorum.


Çoğu zaman olduğu gibi, daha rahat sürücüler muhtemelen biraz gecikmeyi önemsemez ve CVT ve VC-Turbo sistemi aynı sayfaya ulaştığında hasta güçlü bir V6 hissi olarak tanımlanabilecek olanlarla ödüllendirilir. Yolculuk rahat ve kabin, bu sınıftaki herhangi bir araçtan bekleyebileceğiniz kadar sessiz, yol ve rüzgar gürültüsünü büyük ölçüde kontrol altında tutuyor. Opsiyonel Doğrudan Adaptif Direksiyon – İmza modelimdeki standart ekipman – daha iyi ayarlanmış bir Konfor ayarı ile daha küçük bir merkez ölü bölge ile daha uyanık bir Spor modu arasında direksiyon hissini, ağırlığını ve yanıt verebilirliğini değiştirmeme izin veriyor.

Denklemin tutumlu tarafında, önden çekişli konfigürasyon için Dört tekerlekten çekiş – bir seçenek . AWD örneğim hafta, bu sınıf için oldukça iyi olan seyahat bilgisayarında ortalama 25.9 mpg ile tamamlandı. Hibrit modelleri saymazsak, 26 mpg birleşik bir tahminle karşılaştırılabilir şekilde donatıldığında sadece BMW X3 xDrive30i onu dışlıyor .

Duyu ve İmza Yayınları


2020 tweaks, saf, Luxe ve Essential modellerine ek olarak, dizinin üstündeki iki yeni trim seviyesi ile – İmza ve Duyusal – devam ediyor.

Yeni 2020 QX50 Sensory , size 20 inç jantlar, Bose ses, “Cube Design” LED farlar, deri koltuklar ve kör nokta müdahalesi sağlar – önyargı kullanan kör nokta izlemeye aktif bir güvenlik yükseltmesi – araçta birleşmeyi önlemek için fren müdahalesi.


Sensory ayrıca, baş üstü gösterge, trafik işareti tanıma ve uyarlanabilir direksiyon içeren Proaktif paketin bir parçası olan ve üç bölgeli iklim paketi önkoşuluna sahip olan ProPilot Assist’i seçebileceğiniz en düşük trim seviyesidir. varış ücretindeki faktör ve QX50’nin en iyi güvenlik özelliğine giden en ucuz yol.

Sıralamanın en iyisi QX50 İmza artık özel bir paket olmaktan ziyade bir düzeltme seviyesidir . Autograph modelleri, standart ProPilot Assist, 20 inç jantlar, bir baş üstü ekran ve üç bölgeli iklim kontrolleri ekleyerek, dış kokuları otomatik olarak algılayarak ve havayı temizleyerek kabinin taze kokmasını sağladığını iddia eden Plasmacluster hava temizleyici sistemine sahiptir. Opsiyonel Sensory modelinden daha fazla, bu kadar büyük bir anlaşma gibi görünmüyor. Daha sonra, Premium Beyaz Deri paketi için kutuyu da işaretlemeden İmza kutusunu işaretlediyseniz, bu düzeltme seviyesinin noktasını kaçırıyorsunuz demektir.

Premium Beyaz Deri paketi, QX50 Autograph’ı kremsi beyaz ve çikolata kahverengi deri döşemeyle Pantone 2019 Yılın Rengi “Klasik Mavi” süet süslemeyle eşleşen benzersiz bir kabin renk şeması ile donatıyor. Açık akçaağaç ahşap detayları ve saten yüzeyli metalik dokunuşlar görünümü tamamlar ve bu QX50’yi ilkinden ayırır. Lüks bir yükseltme olarak, bu kabin para için ağırlık sınıfının çok üzerinde yumruk atıyor. AWD, aydınlatmalı tekme plakaları (485 $) ve hoş geldiniz aydınlatması üzerine tokatlayın ve test edilen 59,785 dolarlık yüksek fiyatıma ulaşın.


Tamamen donatılan Autograph uyuşturucudur, ancak daha düşük trim seviyeleri, yeni standart güvenlik özelliklerinden ve kabin teknolojisindeki geliştirmelerden en iyi şekilde yararlanır. Base 2020 QX50 Pure, 19 inç jantları, anahtarsız giriş ve düğmeli başlatma özelliği ile için çok iyi bir değerken, Luxe , panoramik bir moonroof, LED sis farları ve LED sis farları ve tavan rayları.

Tatlı nokta, bir çevresel kamera ve kaza durumunda acil durum servislerini çağıran Otomatik Çarpışma Bildirimi gibi kullanışlı özellikler ekleyen 2020 QX50 Essential (44,100 $). Temel modeller, uyarlanabilir seyir kontrolü, şerit kalkışını önleme, kör nokta müdahalesi ve uyarlanabilir aydınlatmaya sahip “Küp Tasarımı” LED farları ekleyen ProPilot Assist değil 800 $ ‘lık Pro Assist paketi ile daha da yükseltilebilir. Bu uyarlanabilir seyir seviyesi dur-kalk trafikte çalışmaz ve direksiyon yardımcısı QX50’yi ProPilot Assist’inki gibi ortalamaz, ancak bu paket sizi yaklaşık daha az ProPilot içeren bir Duyu veya test edilen.

Sıkı rekabet


Beyaz deri imzasından kaçınmanız gerektiğini söylemiyorum, ama neredeyse bu arabayı gerçekten sevmelisiniz. Giriş seviyesinde ve orta seviyede, 2020 Infiniti QX50, Acura RDX , Audi Q5 , BMW X3 , Cadillac XT5 ve Lexus NX’i içeren bu küçük lüks SUV sınıfında mükemmel bir değer ve çok rekabetçi – en iyisi değil, en büyük kargo kapasitelerinden biri ve yakıt ekonomisi ile sınıfının en iyisi. Ve 2020 için hafif bir fiyat artışına rağmen, hala Lexus NX 300’den daha ucuza gelmeyi başarıyor.

Evet, güç aktarma organının daha duyarlı olmasını dilerdim, ancak 2020 QX50’nin performans ve verimliliğinin ne kadar dengeli olabileceğini bile takdir edebilirim. Ve şimdi, daha akıllı ambalaj ve daha iyi teknoloji ile, eskisinden daha iyi.