2022 Mercedes-Benz EQS elektrikli sedan: Tasarım, teknik özellikler ve tüm detaylar

mercedes-EQS

Mercedes-Benz’in ABD’de yeni elektrikli otomobillerini piyasaya sürmesi bir karmaşa oldu. EQC crossover’ın , süresiz olarak ertelenmeden önce geçen yılın başlarında satışa çıkması gerekiyordu . Şirket bunun yerine, 2019’dan beri sattığı, S-Serisi benzeri lüks sedan amiral gemisi EQS ile başlamaya karar verdi. Mercedes Perşembe günü EQS’yi tamamen tanıttı ve sonunda dış cephenin fotoğraflarını yayınladı ve otomobilin özelliklerinin tüm ayrıntılarını duyurdu. teknoloji ve özellikler.

Tim Stevens’ın bir EQS prototipi kullanma fırsatı bulmasının hemen ardından, arabanın bazı tasarımcıları ve mühendisleriyle röportaj yaptım ve son olarak Hollywood’daki bir stüdyoda statik bir EQS (bu resimlerde gördüğünüz mavi olan) etrafında dolaşarak birkaç saat geçirdim. hafta. Arabayı kendim deneyimledikten ve tüm detayları okuduktan sonra söylemeliyim ki etkileyici.

Dış tasarım ve boyutlar
EQS’nin “tek yay” kabin ileri tasarım teması, ilk kez 2013 yılında F015 konseptiyle önizlendi ve Mercedes, geleceğin lüks elektrikli otomobilinin nasıl görünebileceğini ilk kez gerçekten öngördü. Mercedes ayrıca 2019’da Vision EQS konseptini sergiledi ve tahmin edebileceğiniz gibi, üretim otomobili sonraki konsepte yakın duruyor. Bunun iyi bir şey olduğunu düşünüyorum. Mercedes’in hedefi, daha önce hiç yapılmamış ilerici bir şey yaratmaktı ve bu, geleneksel sedan oranlarını gerçekten sarsan ilk elektrikli arabalardan biri.

205.4 inç uzunluğunda, EQS , yeni S-Serisi’nin kısa ve uzun dingil mesafeli versiyonları arasındaki farkı bölüyor ve bunlardan ikincisi ABD’de alacağımız tek model . 126.4 inçlik dingil mesafesi, LWB S-Class’tan biraz daha kısadır ve EQS, yüksekliği biraz daha uzun ve genişliği yaklaşık bir inç daha dardır. Özellikle süper uzun sera sayesinde kesinlikle varlığı var ve S-Serisi’nden farklı görünüyor. EQS ayrıca 0,20 sürtünme katsayısına sahiptir ve bu onu dünyadaki en aerodinamik üretim otomobili yapar .

Ön uçta, S-Serisi ailesinin bir parçası olarak EQS’yi belirten üç satırlı bir öğeye sahip olan üçgen LED farları birbirine bağlayan siyah panel “ızgara” hakimdir (GLS SUV’da da buna sahiptir). Bu ızgaranın aslında işlevsel bir amacı var, çünkü sürücü destek sistemleri için sensörler arkasında bulunuyor. EQS’nin bazı versiyonlarında, panel düzinelerce üç köşeli yıldızdan oluşan bir desen alır, bu da bazı tekerlek tasarımlarında ve farlardaki detaylarda bulunan bir efekttir. Baş tasarımcı Gorden Wagener, deseni lüks bir el çantasına benzetiyor ve ön uca biraz görsel ilgi katıyor. Panelin üstünden ışıklı bir çubuk geçiyor ve EQS’yi ışıklı bir yıldızla da seçebileceksiniz.

Diğer modern Mercedes modellerinde olduğu gibi, gövde tarafında herhangi bir türden sert çizginin neredeyse tamamı yok. Wagener, “Eğer hoşumuza giderse bir satır keseriz; yine de hoşumuza giderse bir satır daha çıkarırız,” dedi Wagener ve bu burada açıkça görülüyor. Kapıların tabanında bir ışık yakalayıcı karakter çizgisi ve ince bir krom şerit var ve her EQS, tamponların ve yan eteklerin alt kısmı boyunca uzanan koyu gri veya parlak siyah bir çıtaya sahip.

Merkezi bir ışık çubuğu, süper soğuk sarmal şekilli spiral motif (ve kehribar dönüş sinyalleri) elde eden arka lambaları bağlamak için arka uç boyunca uzanır. Arka, difüzörden ayrı olarak pürüzsüzdür ve plaka tutucusu, bagaj kapağının dağınıklığını gidermek için alt tamponda bulunur. Her EQS’nin bagaj kapağının altında küçük bir dudak spoyleri vardır, ancak ne yazık ki bir arka silecek alamazsınız.

Bir AMG Line paketi, daha agresif ön ve arka tampon tasarımları, farklı 21 inçlik tekerlek tasarımları, entegre koltuk başlıklarına sahip daha sportif koltuklar ve benzersiz paspaslar getiriyor. Mercedes, AMG Line’ın EQS’nin 0.20 sürükleme rakamına ulaşan versiyonu olduğunu söylüyor. Sunulmayacak olan şey, diğer Benz’lerin aldığı gibi herhangi bir karartılmış Gece paketidir.

Bu fotoğraflarda gördüğünüz iki EQS sedan, yalnızca üretimin ilk yılında sunulacak olan Edition One modelleridir. EQS580 AMG Line’dan yola çıkarak, bunlardan 250 tanesi özel bir Alacakaranlık Mavisi renginde boyanacak, 50 tanesi ise iki tonlu Cirrus Silver ve Obsidian Black şemasında olacak. Edition One ayrıca muhteşem bir Neva Grisi ve Stratos Mavisi deri, benzersiz zemin paspasları, pembe altın iç aksanlar, yattan ilham alan ceviz ağacından süslemeler ve bazı özel rozetlerle birlikte neredeyse tamamen yüklü olarak geliyor.

Mercedes EQS’nin kapılarını sesinizle açıp kapatabilirsiniz

Elektrikli EQS, kim olduğunuzu ve arabanın neresinde oturduğunuzu bile bilir.

Tıpkı 2021 S-Serisi gibi, yeni Mercedes-Benz EQS elektrikli sedan, okşadığınızda dışarı çıkan ve aydınlatan ve ardından kapıyı açmak için kolu çekmenize olanak tanıyan gömme kapı kollarına sahiptir. Peki ya arabanıza dokunmak ve kapıyı manuel olarak açmak için gereken muazzam miktarda fiziksel enerjiyi kullanmak istemiyorsanız? Neyse ki EQS, arabaya doğru yürürken otomatik olarak açılan elektrikli kapılar ekleyen yeni Anahtarsız Git Kolaylık Paketi Plus ile birlikte sunulan ilk Mercedes.

Şimdi, elektrikli kapılar otomobil dünyasında pek yeni değil. Tesla Model X arabaya kadar yürürken açılacaktır ön kapılar vardır; Yeni Ghost gibi Rolls-Royce’ların yıllardır güç kapatan kapıları var; ve bazı minivanlar, altında ayağınızı salladığınızda açılan elektrikli sürgülü kapılara sahiptir. Bunun yerine, onları ayıran EQS’deki elektrikli kapıların uygulanmasıdır.

Araba, çevredeki nesneleri algılamak için sensörler ve kameralar kullanır, böylece kapıları direklere veya diğer arabalara kendi başlarına açılırken çarpmaz. Sürücü koltuğuna oturduğunuzda, fren pedalına basılarak sürücü kapısı kapanır. Ayrıca, orta ekranda, dört kapıyı ayrı ayrı açıp kapatabileceğiniz arabanın yukarıdan aşağıya bir görünümünü gösteren bir sayfa açabilirsiniz – ve isterseniz işlem yarıda durdurulabilir. Tabii ki arka ambar da çalıştırılıyor ve kapılar da anahtarlıkla açılıp kapatılabiliyor.

Peki ya arka koltukta oturuyorsanız? Elbette, kapatmak için asla uzanmak ve kapı kolunu çekmek istemezsiniz – bu lüks değildir – ve EQS’nin bir Rolls-Royce’da olduğu gibi iç sütunlarda fiziksel bir kapı kapatma düğmesi yoktur . İşte sesin burada devreye giriyor. MBUX sesli asistanını etkinleştirmek için “Hey, Mercedes” demen ve ardından “kapımı kapat” demen yeterli. Ve şimdiden, EQS kapınızı kapatacak. Araç yalnızca farklı sesleri tanıyıp bunları bireysel profillere bağlamakla kalmaz, aynı zamanda sesinizin nereden geldiğine bağlı olarak hangi koltukta oturduğunuzu da bilir, böylece özel kapınızı kapatır. Bu onları açmak için de işe yarar.

Isıtmalı kolçaklar ve artırılmış gerçeklik navigasyonu gibi diğer küçük ve görünüşte saçma özellikler gibi, EQS’nin kapılarını ilk duyduğumda havalı ama biraz anlamsız olduklarını düşündüm. Ama sonra onları gerçek hayatta gerçekten deneyimledim ve şimdi her arabanın sesimle kapatabileceğim kapıları olmasını istiyorum. Rahatlık, rahatlık, dinginlik ve asla kendi başınıza bir şey yapmanıza gerek yok. Bu gerçek lüks.

Elektrikli Mercedes EQS, dünyanın en aerodinamik üretim otomobili

Yeni EQS sedan , süper pürüzsüz bir gövdeye ve seraya ve profile doğru “tek eğimli” kabin görünümüne sahip Mercedes’in elektrikli otomobilleri için yeni bir tasarım dili sunuyor. EQS sadece iyi göründüğü için şekillenmez. Mercedes, EQS’nin 0,20 sürtünme katsayısına ulaştığını ve onu dünyanın en aerodinamik üretim otomobili yaptığını söylüyor.

Bu , Ocak ayında piyasaya sürülen ve 0.208 sürtünme katsayısına sahip olan güncellenmiş Tesla Model S’nin hemen ardından geliyor . Mercedes, EQS’nin rakamının, Lucid Air lüks sedan ile aynı olan 0.21’e yuvarlanan Tesla’nın aksine, 0.200 ölü olduğunu söylüyor .

Bununla birlikte, Model S’ye uygulanan uyarıların aynısı ÇKS için de geçerlidir. EQS, sonbahara kadar satışta olmayacak, bu nedenle yüzü kaldırılmış Model S’nin teslimatları henüz başlamamış olsa da, aerodinamik tacını en az birkaç ay boyunca pazarlamak ve elinde tutmak için muhtemelen EQS’yi geçecek. Ayrıca, EQS şimdiye kadarki en aerodinamik üretim otomobili değil – bu rekor, General Motors EV1 ve her ikisi de 0.19 katsayıya sahip olan olağanüstü tuhaf, Avrupa’ya özel Volkswagen XL1 tarafından ortaklaşa tutuldu .

EQS’nin tasarımını bu kadar kaygan hale getirmek için birçok çalışma yapıldı. Genel şekil en belirgin olanıdır, ancak alçak kaput ve kısa çıkıntılar da anahtardır. Geleneksel bir ızgara yerine siyah panel, alt hava girişindeki aktif panjurlar ve kaputun kapaklı tasarımına yardımcı olur. EQS ayrıca hareket halindeyken aynı hizada olan açılır kapı kollarına, pürüzsüz bir alt gövdeye, tekerlek kemerlerinde küçük hareketlere ve bir arka dudak spoylerine sahiptir. Optimize edilmiş kapı ve pencere contaları ve özel A sütunu kaplaması, aerodinamiği iyileştirir ve ayrıca motor sesinin olmaması nedeniyle bir EV için önemli olan rüzgar sesini azaltır.

EQS, çoğu daha iyi aero için pürüzsüz yüzlere sahip 19 ila 22 inç arasında değişen tekerleklerle sunulur. Mercedes, EQS’nin aslında daha agresif bir görünüme sahip farklı tampon tasarımları ekleyen AMG Line paketi ile donatıldığında en aerodinamik olduğunu söylüyor. Ancak farklı versiyonlar ve olası konfigürasyonlar arasındaki aerodinamik fark küçüktür, bu nedenle EQS’yi nasıl sipariş ederseniz edin, yine de oradaki en aerodinamik otomobil olacaktır.

Mercedes daha önce birçok kez aerodinamikten övündü. İlk nesil CLA-Serisi 2013’te piyasaya sürüldüğünde, 0.22’lik bir sürtünme katsayısına sahipti ve bu, onu o zamanlar en aerodinamik seri üretim otomobili yaptı. Hem mevcut A-Serisi sedan hem de yeni S-Serisi sedan da 0,22 rakamlara sahip. Ve Mercedes, gerçek hayattaki kutu balığından esinlenen bir tasarıma sahip olan 2005 Bionic hatchback gibi çok sayıda süper kaygan konsept üretti.

Elektrikli EQ serisi, bu yıl daha küçük E-Serisi boyutlu EQE sedan , bir EQS SUV ve bir EQE SUV ile daha da genişleyecek. Tüm bu EV’lerin benzer şekilde harika aerodinamikleri varsa, hatta potansiyel olarak EQS’yi kendi oyununda yenerse şaşırmam.